現物と向き合い、
確かな品質を支える

私は、入社から約5年間、CVT（無段変速機）ユニットの実験評価に携わり、その後はEVのモーター単体試験の担当を経て、現在はEVユニット全体の実験評価業務に携わっています。
私たち実験スタッフの仕事は、設計された製品を世の中に出して良いかを判断するために必要なデータや現象を、現物を用いて導き出すことです。評価スタッフが立案した試験計画をもとに、試作品のセッティングや付帯部品の加工・取付けを行い、試験環境を構築していきます。

試験内容はさまざまで、トランスミッションやEVユニットなど、複数の部品を組み上げたユニットで評価するASSY（Assemblyの略語）試験もあれば、部品単体の試験があります。一つの開発フェーズの中でも耐久性や安全性、性能など確認すべき項目は非常に多く、それぞれの目的に応じて数多くの試験を実施していきます。試作から量産開始前の最終試験までには1年以上を要することもあり、設計部署による対策と評価・実験を繰り返しながら製品の完成度を高めていきます。

現在担当しているEV領域では、従来のパワートレインとは異なる視点での評価が求められます。
例えばEVでは、モーターから発生する熱が性能低下につながることがあります。そのため、トランスミッション内部の油を利用して冷却を行いますが、その際には「どの軸へどれだけ油が流れているのか」「必要な箇所へ十分な流量が確保されているのか」といったことを確認する試験も実施しています。

私自身、CVT（無段変速機）ユニットの実験評価からEVのモーター単体試験を担当するようになった当初は苦労もありました。これまで使用してこなかったオシロスコープなどの計測器を扱う必要があり、対象が変われば求められる知識も大きく変わります。研修などを通じて新しい知識を身につけながら、一つひとつ経験を積み重ねていきました。
ただ、振り返ってみると、この時期にモーターへ深く関われたことは非常に大きな経験だったと感じています。
現在はEVユニット全体の実験評価に携わっていますが、モーター単体試験で得た知識があるからこそ、試験結果の背景や現象を理解しながら業務を進めることができます。CVTからEVへと担当領域は変わりましたが、その都度新しい技術を学びながら経験を積み重ねてきたことが、今の自分の強みになっています。